春秋时期的晏子就说过：“识时务者为俊杰”。意思是说认清时代趋势，才能成为出色的人。这里无论是我们常说的“大趋势”，还是某跨年演讲新炒的“小趋势”，对于快递末端细分行业而言，2019年，一些尚在观望的快递公司网点，哪怕是已经投身末端二次创业的先行者，搞不好你很可能抓不住这波趋势。

首先强调一点，笔者并非刻意制造焦虑，而是近期岁末，在复盘过去一年递易在快递末端的实操及行业整体演进，几大类问题的其中一项和众多快递公司网点息息相关，略作整理，与大家交流。

不妨看一下几个大的背景：2018年是快递末端的规范年，规范了什么？2019年邮政业最牛会议，传递了什么信号？快递末端必将是集约化的末端、智能化的末端、社会化的末端，集约化、智能化容易理解，社会化是什么？所有的所谓背景都不谈，我们自身转型还有哪些障碍需要克服？

行业人士公认的，2018年是快递行业的规范年（当然涵盖快递末端）。年初2018年国务院一号文《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》；国家邮政局印发《2018年深化邮政业供给侧结构性改革工作要点》的通知；紧接着国务院常务会议通过《快递暂行条例（草案）》；“放管服”改革持续深化，国家邮政局制定并发布《快递末端网点备案暂行规定》；11月份交通运输部起草并就《智能快件箱寄递服务管理办法（征求意见稿）》面向社会公开征求意见；由中国邮政报社主办的年中“最后一公里”峰会及年终“快递之夜”若干报告及趋势研判......

密集的行业指导政策及报告出台，是基于“智慧邮政”、“邮政强国”、“邮政业对高质量发展”的客观诉求。所有政策的引导都是针对性普惠指向行业的，快递公司网点当然也是行业的参与者，但是如果咱们理不清、跟不上，尤其没有做好充分准备，当然就抓不住。咱们抓不住，别人会不会抓得住？比如看得见的其他如场地资源拥有者，用户资源掌握者，比如看不见的“隔壁老王”。

2019年1月3日，全国邮政管理工作会议召开，会议总结了2018年工作，回顾了改革开放40年来邮政业发展的成绩，分析了当前行业形势，提出了新的要求及主要任务。其中透露了2018年预计全年快递业务总量505亿件，什么概念？日均近1.4亿单，2017年快递业务总量是401亿件，日均近1.1亿单，每天较2017年多出来3000万单需要处理，一线派件员增加了吗？派件员不但没有增加，还必定会越发减少，同时快递业务量仍将持续增加。

会议同时预测2019年全年业务量将达到600亿件，也就是日均1.64亿单，每天较2018年将再增加2400万单需要处理。会议判断“三大新形势”：国际形势变化、经济下行压力、解决邮政业高质量发展过程中的短板弱项。对快递公司网点来说，重点是第三项“解决邮政业高质量发展过程中的短板弱项”。

 

“短板弱项”是什么？会议也非常明确的提出了是“国际、末端、绿色、安全”。“绿色、安全”是常态要求，“国际”是说“走出去”，总部在发力，“末端”是说“沉下来”，和网点关联。如果快递公司网点理所当然的认为必然是自己承担“末端”的光荣使命，那当真是需要反省了。我们知道目前解决末端痛点的主要方案是，“人递”的基础上，逐渐加入“站递”和“柜递”，说白一点就是开驿站，投放快递柜，但是你再看，多少品牌的“驿站”和“快递柜”？多少人正在或者将要和你抢“地盘”？

 

在2017年“最后一公里”峰会上，国家邮政局领导首次正式公开会议上表述快递末端行业表现形式和特征为：集约化、智能化、社会化。集约化是说“共同配送”，智能化是说“降低对人工的依赖”。社会化呢？说白了就是凡是可以为行业降本增效，凡是可以解决行业痛点，凡是可以服务行业及用户的各类社会群体、资本、力量、方案均可以参与进来。

递易连续三年荣获行业大奖

这里结合递易过去一年的实操论证一下。2018年，超过50家区域客户与递易达成合作，主要是三类群体，掌握快递资源的快递公司网点，掌握场景资源的物业、开发商和掌握区域其他资源的跨界创业者。所以资源为王，但需注意快递资源并非唯一项。2019年快递末端行业注定是“群狼共舞”的时代，既有本地各类背景的想要抓用户、做本地生活服务的“土狼”；又有外来的、挟资本与技术资源渗透或入室打劫的“野狼”；还有貌似“赋能”、“服务”，着各式外衣的“披着羊皮的狼”。不管是做了十几年的原创快递老兵，还是近几年入局的网点老板，在行业本身利润已达冰点的情况下，如果末端升级转型抓不住，真的就很难了（实际上也确实很多网点在转让、找接盘）。

 

以上三个总结：快递公司网点不了解政策指向，不洞悉行业发展，不研究潜在竞争，势必抓不住末端升级转型的趋势。笔者认同不去一味归究宏观形势，而是多研究自身，如果不谈背景，我已经想做或者正在做，快递公司如何克服自身转型升级的种种障碍呢？以下是五个建议：

 

第一：投资人才。你不得不承认，必须跳出末端看末端，末端始于快递不止于快递，你对快递门儿清，但未必就一定能驾驭末端新的挑战。末端的魅力是它链接了本地用户及其生活服务，除了互联网、物联网等技术要求外，品牌营销、社群营销、粉丝营销等新商业模式。你以及你现有的团队或许真的不具备新商业模式的“基因”，而接受培训或者找新的人才是绕不过去的解决方案。人不到位的强上项目是掩耳盗铃、自欺欺人。

 

第二：是不是一定要整合所有兄弟公司？不必！实际上2018年已经有不少区域自发的相互抱团儿，但全局看还是少数。同区域的兄弟公司之间同质化产品及服务，各自的任务量，以及天然的同行间的竞争让充分整合可遇而不可求。单一公司确实难以支撑一个末端体系，但随着业务量的逐年提升，2-3家较大品牌的合纵连横2019年也可有效运营。笔者也相信未来同一个区域内同时存在2家或更多末端体系也属于大概率现象。

 

第三：妥善处理与总部的合作。绝对不是对各公司总部的不敬，26年来尤其民营快递，绝对是现代中国创业史上明星中的明星，吃得苦中苦、方为人上人。他们从无到有，已连续5年领先全球，未来也必然是“邮政强国”建设、对标国际巨头的主力军。末端网点须从整体行业角度，从满足用户需求的角度，以更高水平的利他利己的方式，提升末端服务质量，回馈总部、回馈行业、回馈用户。

 

第四：选择靠谱儿的合作方。“为喝牛奶养奶牛”，“为做末端自己投入软硬件及平台研发”是可行性极小的方式。选择更合适的、更靠谱儿的合作方是更经济实惠的。首先看看本区域更适合“站递”形式，还是“快递柜”形式，还是说“人+机”结合的形式。今年快递之夜“2018中国快递末端创新奖”也蛮有意思，三家获奖单位中一家是驿站品牌，一家是柜子品牌，一家是“驿站+柜机”结合的品牌。

 

第五：放弃走捷径的想法。很多观望者评估“重模式”、“轻模式”，其实不能片面看待，所谓“重模式”，未必就想的那么难，所谓“轻模式”也有缺乏核心壁垒的弊端。甚至有些区域，通过“许可资质”、“加盟品牌”热衷于挣“加盟费”、“押金”等快钱，而不是打造团队、创新服务、完善运营，不可能持久还破坏了市场。

 

76%的一线快递员来自农村，他们最大的压力来自“罚款不合理”和“工资待遇低”；只有34%的快递员能够干到3年以上，21%的快递员明确表示“会跳槽”；快递柜及驿站数量逐渐增多，30%的人工岗位将在2019年被智能设备取代；“乡村振兴”计划会使得部分农村青年返乡创业，“其他行业+快递”的服务项目仍会抢走一部分劳动力......

 

业务量刚性增长与人力资源愈发短缺是行业核心的痛点，快递末端叠加本地生活服务是行业核心的魅力。2017年行业明显出现拐点，2018年格局已定，2019年将是很精彩、也很残酷的一年。希望更多的快递公司网点可以抓住这波趋势，因为大多数基层老板对这个行业还是充满感恩与热情。

递易智能化定制模式

 “我们都是奔跑者，我们都是追梦人”，共勉！